O Seqüestro do Vôo Vasp 375 – Bin Laden Brasileiro

A 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4) condenou a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) a pagar a compensação e aumentou o valor de R$ 100 mil para R$ 250 mil, informou a corte nesta sexta-feira. O valor deverá se pago a filha de um co-piloto morto durante uma tentativa seqüestro de um avião da extinta companhia aérea Vasp, em 1988.

Motivos do seqüestro

Raimundo trabalhava em Minas gerais como tratorista na Construtora Mendes Jr., mas havia sido despedido devido à péssima situação da economia brasileira que passava no final da década de 80, altos índices de desemprego e inflação exorbitante.

Desempregado, e sem expectativas, o maranhense culpou o então presidente da república, José Sarney, pela sua má fase financeira. Por isso, resolveu seqüestrar um avião e ir para Brasília, onde esperava acertar “as contas” com o presidente brasileiro.

O Atentado

No dia 29 de setembro de 1988, o Boeing 737-300 partiu de Porto Velho rumo ao Rio de Janeiro, onde previa escalas em Brasília, Goiânia e Belo Horizonte. Já na cidade mineira, o maranhense Raimundo Nonato Alves da Conceição, de 28 anos, embarcou no então, vôo Vasp 375, rumo ao Rio de Janeiro.

No entanto, após 20 minutos de levantar vôo no aeroporto de Confins, Raimundo Nonato se levantou da cadeira e sacou um revólver 32 seguindo para a cabine da aeronave. A bordo estavam 105 passageiros. Vale lembrar que, na época, os aeroportos brasileiros não utilizam equipamentos de raio-x para embarque em vôos nacionais, o que facilitou a passagem da arma.

A Tomada da Aeronave

Antes de chegar à cabine da aeronave, Raimundo foi impedido pelo comissário Ronaldo Dias, que levou um tiro na orelha pela atitude. Em seguida, o seqüestrador arrombou a porta da cabine com 5 tiros e anunciou o seqüestro, porém, um dos disparos acertou a perna do engenheiro Gilberto Renher.

Às 11h15, já diante das ameaças, o comandante Fernando Murilo de Lima e Silva enviou pelo rádio, o código 7700 que, na linguagem codificada da aeronáutica, significa seqüestro.

A Vítima Fatal

Em Brasília, o Cindacta – Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo – recebe a mensagem do comandante e, via rádio, pergunta o que estava acontecendo a bordo da aeronave.

Quando o co-piloto Salvador Evangelista pega o rádio para responder, Raimundo encosta o revólver atrás da cabeça, e atira matando-o na hora.

Rumo ao Palácio do Planalto

O presidente José Sarney já havia sido informado pelos seus assessores sobre o acontecimento e cancelou todos os seus compromissos oficiais daquele dia. Na aeronave, o seqüestrador fez o comandante seguir rumo a Brasília para “acertar as contas com o governo”, como ele mesmo insistia.

Pelo rádio, a torre de controle recebe do comandante, a informação que o combustível estava acabando e a aeronave poderia despencar de uma altura de 10.000 metros.

Sem esperanças

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica chegou a redigir um rascunho lamentando a tragédia, pois não havia chances teóricas da aeronave pousar com segurança.

O Fim do Combustível

O comandante Fernando Murilo, 41 anos, com aproximadamente 12.000 horas de vôo, era um homem tranqüilo, o que foi crucial para o domínio da situação. Em nenhum momento, Fernando usou a palavra “seqüestrador” no rádio, com sabedoria, se dirigia a Raimundo como passageiro.

Fernando alertou sobre a possibilidade de a aeronave cair por falta de combustível, mas Raimundo não estava preocupado e pediu para não pousar no aeroporto de Brasília. Quando também passou próximo ao aeroporto de Anápolis (GO), novamente o comandante fez o alerta, porém, o seqüestrador impediu novamente o pouso com uma arma apontada para a cabeça de Fernando.

O Herói

 Já em Goiânia, o comandante blefou e disse para Raimundo que um dos motores iria parar, pois o combustível já estava no fim e que, por isso, a aeronave iria cair de nível.

Na verdade, Fernando desligou um dos motores, o que fez o avião desnivelar em 180 graus. Com a manobra, o comandante fez uma aterrissagem de emergência e salvou os passageiros de uma queda que iria realmente acontecer em algumas horas, se não fosse a habilidade do piloto.

Negociações

Com ao avião pousado, na pista do aeroporto Santa Genoveva, o seqüestrador começou a negociar uma fuga. No início ele pediu mais combustível para chegar até Brasília, depois solicitou uma fuga em um caça Mirage, mas por fim aceitou fugir em um avião Bandeirantes.

Por parte dos órgãos de segurança, a negociação apenas tinha o objetivo de retirar Raimundo da aeronave, ou seja, não passava de um teatro.

Fim do Seqüestro

Às 19hs, o seqüestrador desce a escada da aeronave com o comandante em feito “escudo”. Logo depois, os agentes de Elite da Polícia Federal que estavam espalhados pela pista atiraram e acertaram 3 tiros no rins de Raimundo. Um dos tiros pegou na perna do comandante.Era o final de um seqüestro de 8 horas de duração.

O Final Poderia ser Diferente

A tentativa de matar o seqüestrador,  quase custou à vida do comandante que foi considerado herói pelos passageiros e por todos que acompanhavam o desfecho da história. Talvez, se Raimundo tivesse embarcado em um vôo direto de Belo Horizonte para Brasília, o final poderia ter sido tráfico.

Verdade ou Mentira

Na época, o diretor-geral da Polícia Federal, delegado Romeu Tuma, informou que o Palácio do Planalto poderia ser um dos alvos do seqüestrador, mas depois a informação foi negada. Alguns acreditam que o objetivo de negar o alvo foi uma tática para evitar outras pessoas tentassem fazer o mesmo se inspirando em Raimundo.

No entanto, outros afirmam que o seqüestrador nunca teve a idéia de jogar a aeronave em um prédio público, essa seria apenas uma justificativa para matar Raimundo e evitar que fosse tido com um herói pelos brasileiros. Raimundo Nonato morreu dias depois, vítima de uma infecção por anemia falciforme, sem relação com os tiros, segundo o legista Badan Palhares, mas houve quem duvidasse da versão.